Судя по всему Февраль - месяц тест драйва Дастера. Какие маневры нужно выполнять и в каких режимах , чтобы максимально прочувствовать автомобиль в короткий промежуток времени, какие будут соображения, советы на этот счет ?
Меня в первую очередь интересует подвеска, так ли она сказочна как ее описали журналисты? Динамика и поведение 2.0 двигателя, насколько он быстр в разгоне? Работа КПП, плавность переключения передач, да и вообще интересно познакомиться с 6-ю ступенями, так ли часто надо будет работать рычагом как о этом писали?
Интересует шум двигателя при 2500...3000 об/мин, хотя не исключаю, что и аэродинамика и колеса будут вносить свою лепту при движении со скоростями 100...120 км/час.
Да, и главное не забыть, что обуты дастеры будут практически в летнюю резину, а не в 7-ю хакку, если конечно дилер не подсуетится и на тест драйвном авто не поставит шипы.:ab:
Хорошо бы прочувствовать хваленую подвеску где то (вопрос где если обычно около салона идеальный асфальт), ну и посмотреть как на разгон идет с 2.0 (для этого похоже надо к открытию ехать, чтобы в пробке не тестить). Но думаю на тестдрайв тоже очереди будут и тестить буду давать без особого энтузиазма, на бордюры всякие и в снег лезть точно не дадут..
Надо спровоцировать ошибку которая в эту зиму стала проявляться в укранинских машинах-самопроизвольное отключение 4WD. Надо на снежку тронуться с буксом,а потом немного сдать задом, может также с буксом.
Что то мне кажется мало где получится разогнаться на незнакомой машине до 100 - 120 км да еще и почувствовать как она себя при этом ведет, это на трассу надо да пробег в несколько км. Мне вот больше интересно как себя дизель ведет, насколько он динамичен и легко ли на нем идти 120? А так думаю не сильно отличается от того же сандеро.
Каждый будет тестить свое на что он настроился,все протестить будет не возможно.Далеко уехать не дадут,и дорога будет ровной.Я бы для себя рулевую рейку затестил,да где же найдешь рядом с салоном неровный асвальт.:ab: да еще и зимой.:ac: